一个月前，李斌才暗意，蔚来不肯“省开花”，因为“有比挣钱更遑急的事。”

一个月后的11月3日，蔚来董事长、CEO李斌发布了一封基调略显千里重的全员信，通知裁人10%。

凭证蔚来财报的数据来看，截止到2022年底，蔚来共有职工26763名，这次裁人揣度快要3000名职工受到波及。

至于裁人10%是结构性裁人照旧多数性裁人，李斌在里面全员信中莫得具体走漏，仅仅暗意 “公司还将通过销亡类似成立的部门与岗亭、变革低效的里面使命进程与单干、取消低效岗亭等模式进步组织恶果”，具体养息会在11月完成。

蔚来关系崇拜东说念主对期间周报记者暗意，“经过这次业务和组织优化，能够终了减肥增肌、降本提效的遐想。”

与裁人同步的还有更严慎的插足，李斌暗意蔚来还将推迟和削减3年内不行进步公司财务推崇的表情插足。

李斌走漏，畴昔两个月，公司进行了三十多场两年规画算计的分析斟酌会，以笃定每个业务将来两年的遐想、枢纽告捷因素与优先事项、行动算计、需要的资源，识别组织优化、降本提效的契机。

从里面全员信看，李斌运转“听劝”，蔚来准备提前过冬。

差距

“将来两年将是汽车行业变革期竞争最历害的阶段。尽管蔚来在本年推出了5款全新产物，并在成交价30万以上的纯电阛阓取得了40%以上的阛阓份额，但抽象推崇与预期遐想仍有一定差距。”李斌在全员信着手就强调了行业所在的严峻，也指出蔚来的推崇与预期遐想存在差距。

本年10月，蔚来只委派16074辆蔚来汽车，天然相对9月的15641辆有所飞腾，但这还远远不够。

也曾在本年7月、8月的，蔚来凭借“月销2万台”的委派量献艺了一波强势回首。但9、10月份的数据与此前蔚来曾立下“下半年平均月销冲破2万台”的遐想渐行渐远。

在本年中期功绩雷同会上，李斌给出的第三季度的委派指挥是委派5.5万辆-5.7万辆，本年第三季度，蔚来共委派新车55432台，刚刚过了指挥线。

蔚来在本年9月推出EC6之后，已有8款二代平台的车型同期在售，凭证官网信息NIO品牌来岁不发新车。

除此以外，蔚来旗下大家阛阓品牌“阿尔卑斯”将会在来岁下半年发布第一款产物。

而李斌之前屡次说起蔚来预测第四季度要终了盈亏均衡，而要终了遐想只可即是“多卖车”。

在里面全员信李斌也强调，“确保销售与管事智商能够搪塞历害的阛阓竞争”。

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在本年中期功绩会上，李斌曾走漏，蔚来正在按照每个月3万辆的销量，来拓展销售东说念主员和销售网点，“咱们大约从7月运转进步销售智商，里面的遐想是每个月卖到3万辆，算计到9月底完成销售网点和团队的延迟。”

然则第四季度的第一个月，蔚来的销售数据就给了李斌当头棒喝，1.6万的委派与预期3万的差距相去甚远。

不外蔚来关系崇拜东说念主告诉期间周报记者，“这次裁人和之前销售团队的养息没斟酌联”。对于养息是庸碌性照旧结构性，该崇拜东说念主暗意不粗浅走漏。

然则据36氪音信，这次养息电板、手机养息可能最大。

减弱

之前在与期间周报等媒体雷同时，李斌走漏手机团队梗概有600东说念主。

不外李斌暗意，作念手机仅仅从贬责用户的全生命周期的体验，蔚来并不会在手机这个领域发力，蔚来的要点照旧车。

之前蔚来的布局一直被诟病莫得范围，但这次李斌暗意畴昔两个月，公司进行了三十多场两年规画算计的分析斟酌会，以笃定每个业务将来两年的遐想、枢纽告捷因素与优先事项、行动算计、需要的资源，识别组织优化、降本提效的契机。

这意味着蔚来可能要“省开花”了，或者说蔚来算计要“有要点地花”。

财报炫耀，蔚来研发插足自2021年3季度运转，平均单季度的研发开销齐在10亿以上，前年第四季度起，仍是连络三个季度研发插足进步30亿元，其中2022年四季度单季研发开销达到近40亿。

东说念主员方面，由于蔚来不仅拓宽范围插足了电板、芯片、手机等表情，加上第二第三品牌的布局，蔚来2022年底总和已近3万东说念主，而2021年底公司东说念主员仅有15204东说念主。

研发和东说念主员的加多暂时莫得对功绩产生班师拉动效劳。蔚来上半年净失掉仍是积存到109.26亿元，同比扩大139.07%。2022年全年，蔚来失掉145亿元。从前年下半年运转，蔚来险些每个季度的现款及等价物齐会减少数十亿，甩抄本年二季度末，蔚来账上的现款及等价物仅剩315亿元，其中现款（货币资金）约为137.24亿元。

此前蔚来的代工场江淮汽车曾发布公告，为进一步优化本人金钱结构，拟通过公开挂牌模式转让部分金钱，触及乘用车公司三工场存货、固定金钱、在建工程、房屋建筑物以及地盘使用权及乘用车公司新桥工场构筑物和开辟金钱，拟转让金钱估值价值为44.9亿元。

若是蔚来要收购江淮汽车代工工场以获取造车天赋，那么代价可能是44.9亿元。而蔚来账上现款若是扣除这笔钱，可能不够蔚来亏几个季度。

震后，相比于土耳其，叙利亚无论是获得的关切程度还是救援力度都相对较少。更加令人揪心的是，当地异常复杂的政治格局，也加大了灾后救援难度。此时，以往“格外关注”叙利亚的西方国家，突然“集体忽略”起这个饱经苦难的国度。

为了看守公司的发展，蔚来也在寻求外部资金。本年6月蔚来谈成阿布扎比投资机构CYVN Holdings（下文简称，CYVN）算计约11亿好意思元的政策投资。

在9月又告捷刊行了10亿好意思元可转债。只不外融资老本也在悄然走高。凭证公告，对比之前0%、0.5%的利率，这次两笔新的可转债的利率高达为3.875%、4.625%。

蔚来的账本，李斌应该比任何东说念主齐明晰。

李斌在全员信中提倡裁人和削减3年内不行进步财务推崇的表情插足，不外他照旧暗意“确保中枢枢纽技巧的始终插足，保捏技巧与产物的伊始上风。”

因为李斌知说念销售的差距不错追逐，但若是产物竞争力着落，蔚来将来就不一定能留在牌桌。

履历

李斌的危境感不仅来自蔚来我方的销售预期，更来自于竞争敌手。

相较“同学少年”想象和小鹏，想象10月委派初次单月冲破4万辆，小鹏也在G6和G9改款的加捏重上2万辆，动作也曾的老老迈，蔚来这个数据彰着不够看。

何况一趟头还有“起死复活”的问界快马加鞭追逐。问界10月份销量冲破1万，在新M7的加捏下销量全部狂飙。

为了进入决赛圈，新旧势力齐来势汹汹。

10月31日，想象的CEO李想发微博称，三款车月委派4万/月完成后，不时挑战下一个更高的难度：全体5万/月，以及想象L7的2万/月。 

李想挑战的5万辆/月是基于目下L7、L8、L9三款车，而想象年底还将发布MEGA，对于新车，李想不啻一次“放话”， MEGA将不分动力格式、不分车体态式，成为50万以上通盘乘用车的销量第一。

对于MPV，小鹏同样也准备推出竞品X9，并在1024科技日上对X9剧透；更大的不笃定是问界还将在年底推出M9，新M7推出后，官方数据上市50天获利了8万订单，对于M9余承东对其界说是“1000万以内最佳的SUV”。

为了留在牌桌，小鹏汽车窜改得更早，前年底何小鹏运转执掌汽车技巧团队后，发现其中的问题就签订干掉了通盘电芯团队；本年以来，他更是干掉了12个高管。

对于东说念主员，何小鹏最近也在反念念，他暗意“2019年公司大约才一千多东说念主，到了2022年仍是有两万东说念主。在这个成长速率下，公司的照拂、规画等智商还莫得树立，太多的东说念主还在用畴昔的涵养作念当今的事情，这是不够的。竞争在变化，技巧在变革，东说念主员范围加多了十倍以上，照拂难度本色上提高了数十倍，若是你不变，公司就没了。”

为了保住公司，也为了决赛圈的履历，蔚来照旧决定效仿小鹏，提前过冬。

而在这次的里面全员信，李斌就暗意柬埔寨博彩“为终了销售遐想和公司庄重发展，蔚来汽车强调必须进一步提高履造孽果，并确保枢纽业务有饱胀的资源插足。”

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咱们不知说念裁人这个决定是10月销售数据出来之后，蔚来照拂层才决定的照旧在此前仍是有所准备。

毕竟在9月底的期间，李斌就暗意，“从竞争的角度来讲，将来这两年照旧至关遑急的，不是每个东说念主齐能够过得了这两年，咱们也在确保咱们能过这两年。”