原标题：多家车企非常动怒“冬测”论断（主题）

华为余承东称“坑东谈主” 长城祯祥等质疑（副题）

广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）12月11日，华为智能汽车惩处决策BU董事长余承东再次掀翻一场车圈“互怼”。针对问界M7在汽车自媒体平台“懂车帝”的严寒续航测试中收成垫底，余承东发文称：“坑东谈主的测试！科学与严谨才是应该遵照的基本规范！”随后，祯祥、长城等多家车企也纷纷站出来，对懂车帝冬测模范默示质疑。

多家车企质疑冬测成果

这一次“懂车帝”对约20款混动车型进行了严寒情况下的纯电续航达成率。最终成果透露，比亚迪仰望第一，85.08%的续航达成率；但问界M7增程版倒数第一，唯有31.6%。

这一次测试除了余承东以为“坑东谈主”外，AITO汽车公众号发文质疑“懂车帝”在测试经过有不妥操作。AITO汽车指出，在“插混组融合WLTC4模范纯电续航达成率”成果透露，问界新M7的纯电续航为55.3公里。同期经测试媒体阐明，车辆在认真测试前进行了悉数71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又抓续制热40分钟。在此经过中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最永劫候跳跃3分钟，大大加多了空调能耗，导致电量快速下落。在严寒极限及空调抓续制热条款下，屡次永劫候开车窗、车门，严重背离用户真正使用场景。

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11日下昼，浙江祯祥控股集团高等副总裁杨学良也在微博发宣称：“我不异以为测评经过不科学、不严谨，论断不令东谈主治服，不仅误导了耗尽者，还伤害了懂车帝本人的公信力。”

长城汽车官方微博也在12月11日发布音尘称，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测模范质疑交流会。不外，关于以上车企的质疑，“懂车帝”却坚抓称测试没问题。“本次测试为-20℃以下极冷天气的满载续航测试，整个参与车辆在整备后编队行驶动身，使用融合模范，相宜用户冬季用车场景，不存在划分对待。”

纯电续航在冬季终是个“坎”

自纯电动车出身之日起，冬季续航即是一个老浩劫问题。连年来，各款新式的混动车型纷纷上市，并以“可油可电”，既能杀青长续航也莫得补能急躁的特点，受到好多耗尽者的宽宥。

将采用全新5G麒麟芯片，配备6.78英寸居中胶囊屏（华为呀华为呀，啥时候能把Pro系列做成直屏呢），搭配5000万像素＋5000万像素＋6400万像素的RYYB超超光组合，再用上5100mAh大容量电池，和88W有线快充，50W无线快充，这么顶的配置正式宣告华为的回归。

小米创办人雷军指出，轻薄折叠屏展开已经趋近5mm的超薄机身，旗舰体验再进化，仅靠部分电子元器件的小型化已经无法实现，必须直面空间堆叠的挑战，从根源上重构折叠屏的结构与空间。

与此同期，车企也为强调增程或混动车型在使用上的便利，也运转在纯电续航上进行比拼。本年11月广州车展前后推出的多款增程或混动车型，多家车企一致宣传纯电续航就可达200km以上。如测试中“垫底”的问界M7增程版官方数据为：纯电续航240km，概括续航1300km+。

业内东谈主士指出，这次“懂车帝”冬测成果备受争议，主要在于会影响耗尽者的购买采纳。关于新动力汽车，耗尽者恒久会比拟柔和续航里程到底有莫得“大打扣头”，若冬测成果和车企公开的模范续航里程数有较大收支，无疑会对品牌的产物口碑会形成不好的影响。该东谈主士指出澳门体育，“从当今的电板本领来看，新动力汽车的冬季续航问题也曾存在攻关难点，基于此，车企应抵耗尽者着实示知。”他也命令业内能有更巨擘的第三方机构能对此进行检测，归附给耗尽者和业内一个“真相”。